根据缓冷段的工作原理，初步分析是那里热膨胀不一致导致槽钢开裂，循环风机循环冷却吸力产生的负压将重煤气带入炉内，使该段氧含量高，在不改变钢种的情况下，炉况稳定。如果切换钢种规格，温度变化频繁，裂纹会进一步加深，炉况难以维持稳定。
切换钢种时，机组进出风温差要达到200KG左右。考虑到冷却风向和炉壳之间的距离，台车退火炉的钢结构主要包括炉壳支撑架和驱动设备支撑架(平台钢结构)考虑到炉壳热胀冷缩的潜在因素，炉壳各段支撑框架与平台钢结构相互独立。每个炉段的底辊室首先安装到位，四个基准柱根据其各自的四个角柱进行焊接；然后焊接左右整体端板，由几块独立制造的侧板自下而上焊接安装操作侧和传动侧。
根据缓冷段的工作原理，初步分析是那里热膨胀不一致导致槽钢开裂，循环风机循环冷却吸力产生的负压将重煤气带入炉内，使该段氧含量高，在不改变钢种E7J的情况下，炉况稳定。但一旦切换钢种规格，温度频繁变化，裂纹会进一步恶化，炉况难以维持稳定。
切换钢种规格时，机组进出风温差要达到200KG左右。考虑到冷却风向与炉壳之间的距离，高温气体一直在间隙处进行热交换。但如果风道框架上的钢和槽钢与炉壳钢结构焊接，炉外常温空气与炉内高温气体的温差会在相应的槽钢上产生热梯；同样，由于不锈钢的膨胀，难以满足风管温度变形的要求，也会导致槽钢开裂。
随着燃料资源的开发和燃料转换技术的进步，台车退火炉的燃料逐渐由块煤转变为、焦炭、煤粉等固体燃料被转化为发生炉煤气、城市煤气、天然气、柴油、燃料油等气体和液体燃料，并开发了多种适合所用燃料的焚烧设备。
台车退火炉的结构、加热工艺、温度控制和炉内气氛将直接影响加工产品的质量。间隙处高温气体一直在进行热交换。但如果风道框架上的钢和槽钢与炉壳钢结构焊接，炉外常温空气与炉内高温气体的温差会在相应的槽钢上产生热梯；由于不锈钢的膨胀很难满足风管温度变形的要求，也会使得槽钢开裂。
随着燃料燃料转换技术和资源的开发的进步，台车退火炉的燃料逐渐由块煤转变为、焦炭、煤粉等固体燃料被转化为发生炉煤气、城市煤气、天然气、柴油、燃料油等气体和液体燃料，并研发了多种适合所用燃料的焚烧设备。
